Дроссельный регулируемый электропривод для электромагнитов.

Дроссельный регулируемый электропривод применяют для уменьшения бросков тока. Ранее для ограничения пусковых токов асинхронного электродвигателя с фазным ротором в цепь ротора вводили пусковые активные сопротивления (см. рис.). Главным недостатком этого способа является наличие бросков тока вовремя перехода с одной механической характеристики электродвигателя на другую, которые приводят к быстрому износу и выходу из строя электрической и механической частей электропривода.

Данный тип привода обладает следующими преимуществами: 
1. Обеспечивает плавный пуск и торможение механизмов крана. 
2. Исключает полностью броски тока и момента, что способствует увеличению межремонтного интервала и срока службы электродвигателя и механических узлов.
3. Ограничивает величину пускового тока, а следовательно и момента, без дополнительной системы управления. Числом витков пускового дросселя (подбирается во время наладки и не меняется за все время эксплуатации) определяется интенсивность разгона и торможения, величина пускового тока и момента. 
4. Обеспечивает как ступенчатое, так и плавное регулирование скорости в диапазоне 10- 100% от номинальной скорости. 
5. Прост в обслуживании и наладке, компактен. 
6. Применение данного электропривода сокращает затраты на поддержание механизмов в рабочем состоянии, значительно сокращает часы электромонтажных работ, позволяет исключить из работы до 50% коммутационного оборудования и кабельной продукции, снижает стоимость электроприводов. 
7. Позволяет получить экономию электроэнергии. 
Серийно дроссельный электропривод изготавливается мощностью до 160 кВт. Рабочий диапазон температуры окружающей среды: от - 40°С до + 60°С. На рисунке приведена схема подключения дроссельного электропривода.

Регуляторы скорости тиристорные.

Регулятор скорости тиристорный дроссельного электропривода (ДРС) предназначен для обеспечения пониженных скоростей производственных механизмов, оснащенных асинхронными электродвигателями с фазным ротором и дросселями для ограничения токов в пуско-тормозных режимах. Регулятор скорости обеспечивает плавное или ступенчатое регулирование скорости (определяется внешним подключением у Заказчика). 
Регулятор скорости совместно с пусковым дросселем предназначен для оснащения новых регулируемых электроприводов или для замены шкафов с сопротивлениями и контакторами в роторной цепи в модернизируемых электроприводах. 
Диапазон регулирования скорости не менее 5. 
Регулятор скорости производятся двух типов: 

• в одном блоке
• в двух блоках 

Регуляторы скорости рассчитаны на эксплуатацию при: 

• Температуре от минус 40°С до плюс 45°С
• Относительной влажности не более 98% (условия эксплуатации У2 по ГОСТ 15150-69)

Регулятор скорости допускают установку в местах с механической вибрацией от 0,1 до 100 Гц и ускорением до 20 м/с2  (М25 по ГОСТ 17516.1-90). 
Режим работы ПВ (относительная продолжительность включения) 60%. 
ДРС работает только совместно с дросселем ДДП в цепи ротора.

Одноблочный вариант.

Двухблочный вариант.

Дроссели пусковые крановые.

Применяются в электроприводах крановых механизмов, как на передвижение мостов и тележек, так и на механизмах подъема. 
При использовании таких дросселей схема управления статорной цепью электродвигателя сохраняется неизменной, а в роторную цепь включается дроссель. Тогда вся схема роторной цепи имеет вид, представленный на рис.1. При включении дросселя может обеспечиваться значение пускового момента больше чем на естественной характеристике при существенном снижении пускового тока. 
Дроссели обеспечивают пуск и торможение электродвигателя плавно без ударов в механизме, с ограничением пусковых токов при отсутствии системы управления ротором двигателя, сохраняя примерное постоянство момента до скорости 0.5-0.6 от синхронной. На рис.2 представлены механические характеристики дроссельного асинхронного электропривода. Характеристика 1 – естественная характеристика электродвигателя, характеристика 2 – при включении дросселя в роторную цепь. Она напоминает вид “экскаваторной” характеристики. При управлении механизмом электроприводов крана прямоточным контроллером допускается полный произвол машиниста крана. Применение дросселя лишает машиниста возможности работать на максимально-предельных контррежимах. 
Для механизма подъема крана использование дросселя позволяет сформировать требуемые механические характеристики за исключением посадочной скорости механизма, режима выбора слабины канатов при низких посадочных скоростях. 
Преимущества дросселей нашего производства: 

• отсутствие релейно-контактной аппаратуры (контакторов) и пуско-тормозных резисторов в схеме с дроссельным электроприводом;
• снятие пиков тока и момента в роторных и статорных цепях электродвигателя увеличивает надежность работы и срок службы всего электропривода (коммутационной аппаратуры и др.) в 4-6 раз, а также составных элементов распределительных устройств сети электроснабжения;
• повышается надежность механической части крана (снижаются ударные нагрузки в механических передачах), что повышает сроки эксплуатации механического оборудования (редуктора и др.) в 2-4 раза;
• снижается расход электроэнергии на 5-8%;
• уменьшается расход времени на замену и ремонт пускорегулирующей аппаратуры;
• увеличивается межремонтный цикл механизмов грузоподъемных машин;
• снижается время на ремонт и обслуживание электропривода, особенно в тяжелых условиях работы механизмов и агрессивной окружающей среды (загазованность, запыленность, высокая температура воздуха);
• при монтаже новых и реконструкции старых кранов затраты на электрооборудование и кабельную продукцию сокращаются на 50%, а монтажные работы уменьшаются на 70%.